周一贸易商称，中国买家对高价美国大豆没有表现出采购兴趣，因为尽管国内大豆制成品价格近期小幅反弹，但是许多油厂依然面临加工亏损的局面。 　　中国贸易商也对本周中国代表团访美时将会敲定任何新的合同表示质疑。 　　供职某国际商行的一位上海贸易商称，至少现在看不出中国会签订任何新的采购合同。 　　目前大豆的加工利润正在改善。但是由于芝加哥大豆期价继续上扬，因此压榨成本依然高企。 　　中国最大的油厂之一的大连华农集团在上周五表示，此次中国大豆采购代表团访美行程中，可能买入150万吨美国大豆。 　　但是大多数贸易商表示，这150万吨即使不是全部，至少绝大部分也将会是以前的老合同，不过是为了表示中美两国的关系友好而在一次仪式上进行签字。 　　中国油厂继续在定购南美新季大豆，这些大豆的船期为明年4月至7月。而在过去数周内，中国几乎对采购美国大豆毫无兴致。 　　周一，1月至2月船期的美国大豆报价在CBOT1月大豆期价上每蒲式耳加上200美分，CNF价，而南美大豆报价在CBOT5月大豆期价上每蒲式耳加上150-160美分，CNF价。 　　油厂未能提高大豆制成品价格 　　贸易商称，上周中国已经定购了五到六船南美大豆船货，使得南美大豆的采购总量达到了300万吨，甚至更多。 　　贸易商表示，近来国内豆粕和豆油价格回升还不足以使许多压榨商收回压榨成本。CBOT大豆期价创下多年来的新高，再加上船运费率稳居在历史高点附近，使得进口大豆的成本高企。 　　北京某贸易商称，一些压榨商确实想提高价格，因为他们近来购进的大豆价格非常高。不过买家的反应并不好。关键的问题在于豆粕，目前压榨商没有足够的贮藏空间囤积豆粕，而成交量却一直非常低迷。 　　贸易商称，国内豆粕价格已经从两周前的不足2600元上涨到了2700元左右，而毛豆油的价格从6500元上涨到了7000元以上。 　　但是贸易商希望中国今后能够重新采购更多的美国大豆，目前进口商尚未采购完1月、2月和3月船期的船货，数量估计约为100万吨，或者更多。 　　北京一位贸易商称，中国将采购更多的大豆，不过不是因为向美国派遣采购代表团，而是因为中国尚未采购完所需的1月和2月船期的大豆，数量预计多达100万吨。 　　在豆油市场上，一些贸易商称中国已经定购了多达60-70万吨南美豆油，船期为明年，其中包括了6月和7月船期的船货。